應用案例
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一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)
一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)
【申請公布號：CN107964855A；申請權(quán)利人：柳工無錫路面機械有限公司;發(fā)明設計人： 李文帥; 謝興友; 王祥; 黃曉;】
摘要：
本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，振蕩振動機構(gòu)包含有傳動軸（1）、上激振器（2）和下激振器（3），所述傳動軸（1）由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸（1）驅(qū)動同步帶（5）帶動上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器（3）的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）包含有限位塊一（3.1）和限位塊二（3.2），所述限位塊一（3.1）固定安裝于下激振器（3）的中心軸上，所述限位塊二（3.2）固定于下激振器（3）中心軸的同步帶輪（4）上，所述限位塊二（3.2）的中心設置有豁口，所述限位塊一（3.1）嵌置于限位塊二（3.2）的豁口內(nèi)。本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。
主權(quán)項：
一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有固定于車架上的固定機構(gòu)（101），固定機構(gòu)（101）連接的行走機構(gòu)（102）驅(qū)動鋼輪；其特征在于：固定機構(gòu)（101）上安裝有振蕩振動機構(gòu)（103），所述振蕩振動機構(gòu)（103）包含有傳動軸（1）、上激振器（2）和下激振器（3），所述傳動軸（1）由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸（1）驅(qū)動同步帶（5）帶動上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器（3）的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）包含有限位塊一（3.1）和限位塊二（3.2），所述限位塊一（3.1）固定安裝于下激振器（3）的中心軸上，所述限位塊二（3.2）固定于下激振器（3）中心軸的同步帶輪（4）上，所述限位塊二（3.2）的中心設置有豁口，所述限位塊一（3.1）嵌置于限位塊二（3.2）的豁口內(nèi)。
要求：
1.一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有固定于車架上的固定機構(gòu)（101），固定機構(gòu)（101）連接的行走機構(gòu)（102）驅(qū)動鋼輪；其特征在于：
固定機構(gòu)（101）上安裝有振蕩振動機構(gòu)（103），所述振蕩振動機構(gòu)（103）包含有傳動軸（1）、上激振器（2）和下激振器（3），所述傳動軸（1）由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸（1）驅(qū)動同步帶（5）帶動上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器（3）的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）包含有限位塊一（3.1）和限位塊二（3.2），所述限位塊一（3.1）固定安裝于下激振器（3）的中心軸上，所述限位塊二（3.2）固定于下激振器（3）中心軸的同步帶輪（4）上，所述限位塊二（3.2）的中心設置有豁口，所述限位塊一（3.1）嵌置于限位塊二（3.2）的豁口內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，其特征在于：所述限位塊一（3.1）活動設置于限位塊二（3.2）的豁口內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，其特征在于：所述限位塊一（3.1）的外壁上設置有扇形凸起，所述限位塊二（3.2）的豁口的內(nèi)壁上設置有扇形缺口，所述下激振器（3）的中心軸帶動限位塊一（3.1）的扇形凸起在限位塊二（3.2）的扇形缺口內(nèi)旋轉(zhuǎn)180°。
一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種具有振蕩/振動功能的鋼輪系統(tǒng),尤其是涉及一種應用于振蕩/振動雙鋼輪壓路機上的鋼輪系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)在振動與振蕩之間的相互切換。
背景技術(shù)
振蕩/振動壓路機具有良好的柔性壓實性能，其壓實質(zhì)量高，而且不會破壞被壓實的骨料，能防止面層振松，這些對面層施工，特別是表面處沿路面以及路面厚薄不均勻等施工的場合十分重要，也是橋面瀝青路面施工中重要的壓實設備；在運用雙鋼輪壓路機壓實橋面或者接縫瀝青路面時，為了防止對瀝青面造成破壞，需要振蕩壓路機進行壓實作業(yè)；
為此，國內(nèi)外多家制造商也開展對振蕩壓路機設計研究，但目前常規(guī)的鋼輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復雜，維修成本高，采用五軸連動機構(gòu)，同時還裝有張緊輪結(jié)構(gòu)，空間較緊湊，對皮帶和軸承更換比較麻煩，也有部分廠家進行了結(jié)構(gòu)簡化設計，采用三軸聯(lián)動機構(gòu)，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍然非常復雜，采用花鍵套等結(jié)構(gòu)，安裝繁瑣，對后期的維修保養(yǎng)費用都較高，易出現(xiàn)故障。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、且性能優(yōu)越，在振動與振蕩之間進行切換只需一鍵操作，后期使用成本較低的鋼輪系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：
一種振蕩振動壓路機的振蕩振動輪系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有固定于車架上的固定機構(gòu)，固定機構(gòu)連接的行走機構(gòu)驅(qū)動鋼輪；
固定機構(gòu)上安裝有振蕩振動機構(gòu)，所述振蕩振動機構(gòu)包含有傳動軸、上激振器和下激振器，所述傳動軸由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸驅(qū)動同步帶帶動上激振器和下激振器的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器和下激振器的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器包含有限位塊一和限位塊二，所述限位塊一固定安裝于下激振器的中心軸上，所述限位塊二固定于下激振器中心軸的同步帶輪上，所述限位塊二的中心設置有豁口，所述限位塊一嵌置于限位塊二的豁口內(nèi)。
本發(fā)明一種振蕩振動壓路機的振蕩振動輪系統(tǒng)，所述限位塊一活動設置于限位塊二的豁口內(nèi)。
本發(fā)明一種振蕩振動壓路機的振蕩振動輪系統(tǒng)，所述限位塊一的外壁上設置有扇形凸起，所述限位塊二的豁口的內(nèi)壁上設置有扇形缺口，所述下激振器的中心軸帶動限位塊一的扇形凸起在限位塊二的扇形缺口內(nèi)旋轉(zhuǎn)180°。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、振蕩效果良好、易于實現(xiàn)振蕩與振動的切換、維護方便、各零件制作容易；振蕩/振動激振器通過同步帶連接上下帶輪與裝有蕩/振動馬達中間軸連接，來實現(xiàn)振蕩與振動，即通過液壓馬達的轉(zhuǎn)動帶動同步帶來實現(xiàn)上下激振器同向同步運動，進而實現(xiàn)振蕩壓實，通過液壓馬達的反轉(zhuǎn)，經(jīng)過反轉(zhuǎn)機構(gòu)改變上下激振器的相位角度，激振器進行反向同步運動，實現(xiàn)振動壓實。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)的振蕩及振動器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)的行走及支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)的墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：
固定機構(gòu)101、行走機構(gòu)102、振蕩振動機構(gòu)103；
傳動軸1、上激振器 2、下激振器3、同步帶輪4、同步帶5、振蕩振動轉(zhuǎn)換器6；
左支撐臂2.1、行走馬達2.2、驅(qū)動板2.3、減震器2.4、鋼輪2.5、行走機構(gòu)2.6、右支撐臂2.7；
限位塊一3.1、限位塊二3.2。
具體實施方式
參見圖1~4，本發(fā)明涉及的一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有固定于車架上的固定機構(gòu)101，固定機構(gòu)101連接的行走機構(gòu)102驅(qū)動鋼輪；
固定機構(gòu)101上安裝有振蕩振動機構(gòu)103，所述振蕩振動機構(gòu)103包含有傳動軸1、上激振器 2和下激振器3，所述傳動軸1由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸1驅(qū)動同步帶5帶動上激振器 2和下激振器3的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器 2和下激振器3的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器3的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器6；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器6包含有限位塊一3.1和限位塊二3.2，所述限位塊一3.1固定安裝于下激振器3的中心軸上，所述限位塊二3.2固定于下激振器3中心軸的同步帶輪4上，所述限位塊二3.2的中心設置有豁口，所述限位塊一3.1嵌置于限位塊二3.2的豁口內(nèi)；
進一步的，所述限位塊一3.1活動設置于限位塊二3.2的豁口內(nèi)；
進一步的，所述限位塊一3.1的外壁上設置有扇形凸起，所述限位塊二3.2的豁口的內(nèi)壁上設置有扇形缺口，所述下激振器3的中心軸帶動限位塊一3.1的扇形凸起在限位塊二3.2的扇形缺口內(nèi)旋轉(zhuǎn)180°；
具體的講，所述上激振器2與下激振器3通過同步帶5帶動同步帶輪4進行圓周運動，從而產(chǎn)生激振力，對路面壓實，其中振蕩振動轉(zhuǎn)換器6是改變上下激振器方向，從而改變對地面的作用力的方向，實現(xiàn)不同的壓實效果。行走馬達2.2裝在驅(qū)動板2.3上，通過減震器2.4與鋼輪2.5連接，行走馬達2.2轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動板2.3轉(zhuǎn)動最后驅(qū)動鋼輪2.5轉(zhuǎn)動，兩側(cè)的作支撐板2.1和右支撐板2.7與車間連接，最后驅(qū)動壓路機前行和后退。
工作時，利用同步帶5帶動同步帶輪4轉(zhuǎn)動進行對地面壓實；
當需要振蕩壓實時，同步帶輪4順時針轉(zhuǎn)動，有限位塊二3.2與限位塊一3.1進行限位帶動上激振器 2和下激振器3進行同步圓周運動，從而產(chǎn)生水平方向的力對路面揉搓壓實；
當需要振動壓實時，同步帶輪4逆時針轉(zhuǎn)動；限位塊二3.2與限位塊二相位角改變180°，進而帶動上激振器 2和下激振器3進行異步圓周運動，產(chǎn)生垂直方向的力對地面進行夯實壓實。
振蕩振動轉(zhuǎn)換器6轉(zhuǎn)換機構(gòu)簡單，通過馬達正反轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)，無需機械操作，從而使得操作即為方便。
另外：需要注意的是，上述具體實施方式僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內(nèi)。
【申請公布號：CN107964855A；申請權(quán)利人：柳工無錫路面機械有限公司;發(fā)明設計人： 李文帥; 謝興友; 王祥; 黃曉;】
摘要：
本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，振蕩振動機構(gòu)包含有傳動軸（1）、上激振器（2）和下激振器（3），所述傳動軸（1）由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸（1）驅(qū)動同步帶（5）帶動上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器（3）的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）包含有限位塊一（3.1）和限位塊二（3.2），所述限位塊一（3.1）固定安裝于下激振器（3）的中心軸上，所述限位塊二（3.2）固定于下激振器（3）中心軸的同步帶輪（4）上，所述限位塊二（3.2）的中心設置有豁口，所述限位塊一（3.1）嵌置于限位塊二（3.2）的豁口內(nèi)。本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。
主權(quán)項：
一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有固定于車架上的固定機構(gòu)（101），固定機構(gòu)（101）連接的行走機構(gòu)（102）驅(qū)動鋼輪；其特征在于：固定機構(gòu)（101）上安裝有振蕩振動機構(gòu)（103），所述振蕩振動機構(gòu)（103）包含有傳動軸（1）、上激振器（2）和下激振器（3），所述傳動軸（1）由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸（1）驅(qū)動同步帶（5）帶動上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器（3）的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）包含有限位塊一（3.1）和限位塊二（3.2），所述限位塊一（3.1）固定安裝于下激振器（3）的中心軸上，所述限位塊二（3.2）固定于下激振器（3）中心軸的同步帶輪（4）上，所述限位塊二（3.2）的中心設置有豁口，所述限位塊一（3.1）嵌置于限位塊二（3.2）的豁口內(nèi)。
要求：
1.一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有固定于車架上的固定機構(gòu)（101），固定機構(gòu)（101）連接的行走機構(gòu)（102）驅(qū)動鋼輪；其特征在于：
固定機構(gòu)（101）上安裝有振蕩振動機構(gòu)（103），所述振蕩振動機構(gòu)（103）包含有傳動軸（1）、上激振器（2）和下激振器（3），所述傳動軸（1）由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸（1）驅(qū)動同步帶（5）帶動上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器（2）和下激振器（3）的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器（3）的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器（6）包含有限位塊一（3.1）和限位塊二（3.2），所述限位塊一（3.1）固定安裝于下激振器（3）的中心軸上，所述限位塊二（3.2）固定于下激振器（3）中心軸的同步帶輪（4）上，所述限位塊二（3.2）的中心設置有豁口，所述限位塊一（3.1）嵌置于限位塊二（3.2）的豁口內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，其特征在于：所述限位塊一（3.1）活動設置于限位塊二（3.2）的豁口內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，其特征在于：所述限位塊一（3.1）的外壁上設置有扇形凸起，所述限位塊二（3.2）的豁口的內(nèi)壁上設置有扇形缺口，所述下激振器（3）的中心軸帶動限位塊一（3.1）的扇形凸起在限位塊二（3.2）的扇形缺口內(nèi)旋轉(zhuǎn)180°。
一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種具有振蕩/振動功能的鋼輪系統(tǒng),尤其是涉及一種應用于振蕩/振動雙鋼輪壓路機上的鋼輪系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)在振動與振蕩之間的相互切換。
背景技術(shù)
振蕩/振動壓路機具有良好的柔性壓實性能，其壓實質(zhì)量高，而且不會破壞被壓實的骨料，能防止面層振松，這些對面層施工，特別是表面處沿路面以及路面厚薄不均勻等施工的場合十分重要，也是橋面瀝青路面施工中重要的壓實設備；在運用雙鋼輪壓路機壓實橋面或者接縫瀝青路面時，為了防止對瀝青面造成破壞，需要振蕩壓路機進行壓實作業(yè)；
為此，國內(nèi)外多家制造商也開展對振蕩壓路機設計研究，但目前常規(guī)的鋼輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復雜，維修成本高，采用五軸連動機構(gòu)，同時還裝有張緊輪結(jié)構(gòu)，空間較緊湊，對皮帶和軸承更換比較麻煩，也有部分廠家進行了結(jié)構(gòu)簡化設計，采用三軸聯(lián)動機構(gòu)，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍然非常復雜，采用花鍵套等結(jié)構(gòu)，安裝繁瑣，對后期的維修保養(yǎng)費用都較高，易出現(xiàn)故障。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、且性能優(yōu)越，在振動與振蕩之間進行切換只需一鍵操作，后期使用成本較低的鋼輪系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：
一種振蕩振動壓路機的振蕩振動輪系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有固定于車架上的固定機構(gòu)，固定機構(gòu)連接的行走機構(gòu)驅(qū)動鋼輪；
固定機構(gòu)上安裝有振蕩振動機構(gòu)，所述振蕩振動機構(gòu)包含有傳動軸、上激振器和下激振器，所述傳動軸由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸驅(qū)動同步帶帶動上激振器和下激振器的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器和下激振器的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器包含有限位塊一和限位塊二，所述限位塊一固定安裝于下激振器的中心軸上，所述限位塊二固定于下激振器中心軸的同步帶輪上，所述限位塊二的中心設置有豁口，所述限位塊一嵌置于限位塊二的豁口內(nèi)。
本發(fā)明一種振蕩振動壓路機的振蕩振動輪系統(tǒng)，所述限位塊一活動設置于限位塊二的豁口內(nèi)。
本發(fā)明一種振蕩振動壓路機的振蕩振動輪系統(tǒng)，所述限位塊一的外壁上設置有扇形凸起，所述限位塊二的豁口的內(nèi)壁上設置有扇形缺口，所述下激振器的中心軸帶動限位塊一的扇形凸起在限位塊二的扇形缺口內(nèi)旋轉(zhuǎn)180°。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、振蕩效果良好、易于實現(xiàn)振蕩與振動的切換、維護方便、各零件制作容易；振蕩/振動激振器通過同步帶連接上下帶輪與裝有蕩/振動馬達中間軸連接，來實現(xiàn)振蕩與振動，即通過液壓馬達的轉(zhuǎn)動帶動同步帶來實現(xiàn)上下激振器同向同步運動，進而實現(xiàn)振蕩壓實，通過液壓馬達的反轉(zhuǎn)，經(jīng)過反轉(zhuǎn)機構(gòu)改變上下激振器的相位角度，激振器進行反向同步運動，實現(xiàn)振動壓實。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)的振蕩及振動器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)的行走及支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)的墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：
固定機構(gòu)101、行走機構(gòu)102、振蕩振動機構(gòu)103；
傳動軸1、上激振器 2、下激振器3、同步帶輪4、同步帶5、振蕩振動轉(zhuǎn)換器6；
左支撐臂2.1、行走馬達2.2、驅(qū)動板2.3、減震器2.4、鋼輪2.5、行走機構(gòu)2.6、右支撐臂2.7；
限位塊一3.1、限位塊二3.2。
具體實施方式
參見圖1~4，本發(fā)明涉及的一種具有振蕩和振動功能的鋼輪系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有固定于車架上的固定機構(gòu)101，固定機構(gòu)101連接的行走機構(gòu)102驅(qū)動鋼輪；
固定機構(gòu)101上安裝有振蕩振動機構(gòu)103，所述振蕩振動機構(gòu)103包含有傳動軸1、上激振器 2和下激振器3，所述傳動軸1由振動馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，上述傳動軸1驅(qū)動同步帶5帶動上激振器 2和下激振器3的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述上激振器 2和下激振器3的中心軸上設置有偏心條，所述下激振器3的中心軸上套裝有振蕩振動轉(zhuǎn)換器6；所述振蕩振動轉(zhuǎn)換器6包含有限位塊一3.1和限位塊二3.2，所述限位塊一3.1固定安裝于下激振器3的中心軸上，所述限位塊二3.2固定于下激振器3中心軸的同步帶輪4上，所述限位塊二3.2的中心設置有豁口，所述限位塊一3.1嵌置于限位塊二3.2的豁口內(nèi)；
進一步的，所述限位塊一3.1活動設置于限位塊二3.2的豁口內(nèi)；
進一步的，所述限位塊一3.1的外壁上設置有扇形凸起，所述限位塊二3.2的豁口的內(nèi)壁上設置有扇形缺口，所述下激振器3的中心軸帶動限位塊一3.1的扇形凸起在限位塊二3.2的扇形缺口內(nèi)旋轉(zhuǎn)180°；
具體的講，所述上激振器2與下激振器3通過同步帶5帶動同步帶輪4進行圓周運動，從而產(chǎn)生激振力，對路面壓實，其中振蕩振動轉(zhuǎn)換器6是改變上下激振器方向，從而改變對地面的作用力的方向，實現(xiàn)不同的壓實效果。行走馬達2.2裝在驅(qū)動板2.3上，通過減震器2.4與鋼輪2.5連接，行走馬達2.2轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動板2.3轉(zhuǎn)動最后驅(qū)動鋼輪2.5轉(zhuǎn)動，兩側(cè)的作支撐板2.1和右支撐板2.7與車間連接，最后驅(qū)動壓路機前行和后退。
工作時，利用同步帶5帶動同步帶輪4轉(zhuǎn)動進行對地面壓實；
當需要振蕩壓實時，同步帶輪4順時針轉(zhuǎn)動，有限位塊二3.2與限位塊一3.1進行限位帶動上激振器 2和下激振器3進行同步圓周運動，從而產(chǎn)生水平方向的力對路面揉搓壓實；
當需要振動壓實時，同步帶輪4逆時針轉(zhuǎn)動；限位塊二3.2與限位塊二相位角改變180°，進而帶動上激振器 2和下激振器3進行異步圓周運動，產(chǎn)生垂直方向的力對地面進行夯實壓實。
振蕩振動轉(zhuǎn)換器6轉(zhuǎn)換機構(gòu)簡單，通過馬達正反轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)，無需機械操作，從而使得操作即為方便。
另外：需要注意的是，上述具體實施方式僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內(nèi)。
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