應用案例
您當前的位置：產(chǎn)品應用
一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線
一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線
【授權公告號：CN210635345U；申請權利人：南京康尼機電股份有限公司;發(fā)明設計人： 周航; 許慈; 畢光明; 張洪斌;】
摘要：
本實用新型公開了一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，包括多個依次設置的工位，各工位包括線體底座，線體底座上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體和短同步帶線體，短同步帶線體連接頂升機構；長同步帶線體和短同步帶線體連接驅(qū)動機構。本實用新型自動化程度較高，解決了非平面工件在自動生產(chǎn)線作業(yè)時采用隨行工裝方案需要隨行工裝回流的弊端問題，進一步提升了非平面工件在自動生產(chǎn)線作業(yè)時的生產(chǎn)效率，降低了自動生產(chǎn)線的投入成本，具有良好的應用前景。
主權項：
1.一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：包括多個依次設置的工位，各工位包括線體底座(3)，線體底座(3)上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)，短同步帶線體(8)連接頂升機構(1)；長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)連接驅(qū)動機構。
要求：
?
1.一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：包括多個依次設置的工位，各工位包括線體底座(3)，線體底座(3)上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)，短同步帶線體(8)連接頂升機構(1)；長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)連接驅(qū)動機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：所述長同步帶線體(4)上設置有門板到位檢測傳感器(5)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：所述線體底座(3)上短同步帶線體(8)下方設置有安全光柵(2)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：所述頂升機構(1)為氣缸或者液壓缸，氣缸或液壓缸的缸座與線體底座(3)鉸接，活塞桿與短同步帶線體(8)鉸接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機(7)，驅(qū)動電機(7)通過傳動部件連接長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)。
一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線
技術領域
本實用新型涉及軌道交通設備技術領域，具體是一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線。
背景技術
目前，自動生產(chǎn)線能夠提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，改善勞動條件，因此得到了廣泛的應用，在各生產(chǎn)工位需要工人在單個工位圍繞工件一周完成相關作業(yè)的前提下，由于非平面工件產(chǎn)品結構的特殊性，產(chǎn)品以往需要放置在定制的隨行工裝上并讓隨行工裝在線體上進行傳輸，隨行工裝方案的缺點是隨行工裝需要回流，給自動生產(chǎn)線帶來很大不便。目前，圓弧門板裝配車間需要新建自動生產(chǎn)線實現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)作業(yè)，需要設計一種新型的自動裝配生產(chǎn)線來克服門板隨行工裝方案需要隨行工裝回流的弊端。
實用新型內(nèi)容
發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線。
技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，包括多個依次設置的工位，各工位包括線體底座，線體底座上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體和短同步帶線體，短同步帶線體連接頂升機構；長同步帶線體和短同步帶線體連接驅(qū)動機構。
其中，所述長同步帶線體上設置有門板到位檢測傳感器。
其中，所述線體底座上短同步帶線體下方設置有安全光柵。
其中，所述頂升機構為氣缸或液壓缸，氣缸或液壓缸的缸座與線體底座鉸接，活塞桿與同步帶線體鉸接。
其中，所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過傳動部件連接長同步帶線體和短同步帶線體。
有益效果：本實用新型具有以下有益效果：
本實用新型自動化程度較高，解決了非平面工件在自動生產(chǎn)線作業(yè)時采用隨行工裝方案需要隨行工裝回流的弊端問題，進一步提升了非平面工件在自動生產(chǎn)線作業(yè)時的生產(chǎn)效率，降低了自動生產(chǎn)線的投入成本，具有良好的應用前景。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖2為單個工位的結構示意圖；
圖3為圖2的俯視圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
如圖1-3所示，本實用新型的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，包括多個依次設置的工位100，各工位100包括線體底座3，線體底座3上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體4和短同步帶線體8，短同步帶線體8連接頂升機構1，頂升機構1為氣缸或者液壓缸，氣缸或液壓缸的缸座與線體底座3鉸接，活塞桿與同步帶線體8鉸接。長同步帶線體4和短同步帶線體8連接驅(qū)動機構，所述長同步帶線體4上設置有門板到位檢測傳感器5，線體底座3上短同步帶線體8下方設置有安全光柵2，安全光柵2用于檢測短同步帶線體8降落時，是否有工人在短同步帶線體8作業(yè)區(qū)域，避免短同步帶線體8在上升過程中由于人工誤動作或者線體誤動作造成對工人的傷害。所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機7，驅(qū)動電機7通過傳動部件連接長同步帶線體4和短同步帶線體8。傳動部件可以為本領域中常用的傳動鏈或傳動帶結構。長同步帶線體4和短同步帶線體8均可采用本領域中常用的同步帶結構。
本實用新型在工作時，驅(qū)動電機7驅(qū)動長同步帶線體4與短同步帶線體8，使得圓弧門板6工件在工位100間輸送；到位檢測傳感器5用于檢測長同步帶線體4輸送圓弧門板6工件是否到位，檢測到位后圓弧門板6工件停止輸送；短同步帶線體8在頂升機構1的驅(qū)動下降落，便于工人在單個工位圍繞圓弧門板6工件一周完成相關作業(yè)；單個工位作業(yè)完成后，短同步帶線體8在頂升機構1的驅(qū)動下，圓弧門板6通過短同步帶線體8傳輸至后續(xù)生產(chǎn)線工位，短同步帶線體8對門板在工位間傳輸起到過渡傳輸作用。
【授權公告號：CN210635345U；申請權利人：南京康尼機電股份有限公司;發(fā)明設計人： 周航; 許慈; 畢光明; 張洪斌;】
摘要：
本實用新型公開了一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，包括多個依次設置的工位，各工位包括線體底座，線體底座上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體和短同步帶線體，短同步帶線體連接頂升機構；長同步帶線體和短同步帶線體連接驅(qū)動機構。本實用新型自動化程度較高，解決了非平面工件在自動生產(chǎn)線作業(yè)時采用隨行工裝方案需要隨行工裝回流的弊端問題，進一步提升了非平面工件在自動生產(chǎn)線作業(yè)時的生產(chǎn)效率，降低了自動生產(chǎn)線的投入成本，具有良好的應用前景。
主權項：
1.一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：包括多個依次設置的工位，各工位包括線體底座(3)，線體底座(3)上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)，短同步帶線體(8)連接頂升機構(1)；長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)連接驅(qū)動機構。
要求：
?
1.一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：包括多個依次設置的工位，各工位包括線體底座(3)，線體底座(3)上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)，短同步帶線體(8)連接頂升機構(1)；長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)連接驅(qū)動機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：所述長同步帶線體(4)上設置有門板到位檢測傳感器(5)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：所述線體底座(3)上短同步帶線體(8)下方設置有安全光柵(2)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：所述頂升機構(1)為氣缸或者液壓缸，氣缸或液壓缸的缸座與線體底座(3)鉸接，活塞桿與短同步帶線體(8)鉸接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，其特征在于：所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機(7)，驅(qū)動電機(7)通過傳動部件連接長同步帶線體(4)和短同步帶線體(8)。
一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線
技術領域
本實用新型涉及軌道交通設備技術領域，具體是一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線。
背景技術
目前，自動生產(chǎn)線能夠提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，改善勞動條件，因此得到了廣泛的應用，在各生產(chǎn)工位需要工人在單個工位圍繞工件一周完成相關作業(yè)的前提下，由于非平面工件產(chǎn)品結構的特殊性，產(chǎn)品以往需要放置在定制的隨行工裝上并讓隨行工裝在線體上進行傳輸，隨行工裝方案的缺點是隨行工裝需要回流，給自動生產(chǎn)線帶來很大不便。目前，圓弧門板裝配車間需要新建自動生產(chǎn)線實現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)作業(yè)，需要設計一種新型的自動裝配生產(chǎn)線來克服門板隨行工裝方案需要隨行工裝回流的弊端。
實用新型內(nèi)容
發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線。
技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，包括多個依次設置的工位，各工位包括線體底座，線體底座上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體和短同步帶線體，短同步帶線體連接頂升機構；長同步帶線體和短同步帶線體連接驅(qū)動機構。
其中，所述長同步帶線體上設置有門板到位檢測傳感器。
其中，所述線體底座上短同步帶線體下方設置有安全光柵。
其中，所述頂升機構為氣缸或液壓缸，氣缸或液壓缸的缸座與線體底座鉸接，活塞桿與同步帶線體鉸接。
其中，所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過傳動部件連接長同步帶線體和短同步帶線體。
有益效果：本實用新型具有以下有益效果：
本實用新型自動化程度較高，解決了非平面工件在自動生產(chǎn)線作業(yè)時采用隨行工裝方案需要隨行工裝回流的弊端問題，進一步提升了非平面工件在自動生產(chǎn)線作業(yè)時的生產(chǎn)效率，降低了自動生產(chǎn)線的投入成本，具有良好的應用前景。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖2為單個工位的結構示意圖；
圖3為圖2的俯視圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
如圖1-3所示，本實用新型的一種用于軌道交通門扇裝配傳輸線，包括多個依次設置的工位100，各工位100包括線體底座3，線體底座3上設置有沿輸送方向依次設置的長同步帶線體4和短同步帶線體8，短同步帶線體8連接頂升機構1，頂升機構1為氣缸或者液壓缸，氣缸或液壓缸的缸座與線體底座3鉸接，活塞桿與同步帶線體8鉸接。長同步帶線體4和短同步帶線體8連接驅(qū)動機構，所述長同步帶線體4上設置有門板到位檢測傳感器5，線體底座3上短同步帶線體8下方設置有安全光柵2，安全光柵2用于檢測短同步帶線體8降落時，是否有工人在短同步帶線體8作業(yè)區(qū)域，避免短同步帶線體8在上升過程中由于人工誤動作或者線體誤動作造成對工人的傷害。所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機7，驅(qū)動電機7通過傳動部件連接長同步帶線體4和短同步帶線體8。傳動部件可以為本領域中常用的傳動鏈或傳動帶結構。長同步帶線體4和短同步帶線體8均可采用本領域中常用的同步帶結構。
本實用新型在工作時，驅(qū)動電機7驅(qū)動長同步帶線體4與短同步帶線體8，使得圓弧門板6工件在工位100間輸送；到位檢測傳感器5用于檢測長同步帶線體4輸送圓弧門板6工件是否到位，檢測到位后圓弧門板6工件停止輸送；短同步帶線體8在頂升機構1的驅(qū)動下降落，便于工人在單個工位圍繞圓弧門板6工件一周完成相關作業(yè)；單個工位作業(yè)完成后，短同步帶線體8在頂升機構1的驅(qū)動下，圓弧門板6通過短同步帶線體8傳輸至后續(xù)生產(chǎn)線工位，短同步帶線體8對門板在工位間傳輸起到過渡傳輸作用。
? 2021 All Rights Reserved 蓋奇網(wǎng)站所版權所有
浙ICP備09102982號-4